HET BE-AR RAILSYSTEEM

Het BE-AR railsysteem is ontwikkeld na jarenlange ervaring in de spoorwerkenmarkt. Dit systeem is ontwikkeld om een veilige railgeleiding te garanderen met voldoende belasting op alle railwielen in een breed scala aan toepassingen.

Met de introductie van EN15746 zijn limieten vastgesteld voor de spoorsituatie in verband met kanteling en draaiing waarop de machine moet kunnen werken. Om aan deze vereisten te voldoen, is de huidige generatie machines echter in deze situatie ernstig beperkt in de prestaties. De aannemer welke aan het spoor werkt, is verantwoordelijk voor het feit dat de werkzaamheden binnen de limieten ligt voor de machines voor een veilige werking. Ook de keuze van de machines om op de spoorbaan te werken is de verantwoordelijkheid van de aannemer. Als de machine niet voldoet aan de vereisten om op de betreffende spoorbaan te werken, moet een andere machine worden gekozen.

Met de ontwikkeling van het BE-AR railsysteem hebben we rekening gehouden met de realiteit en de voorschriften. We hebben geconstateerd dat veel machines op de markt moeite hebben om aan deze voorschriften te voldoen en we zien dat hierdoor beveiligingsapparaten worden uitgeschakeld om de klus te klaren. De huidige machines hebben serieuze beperkingen bij het werken binnen de limieten. Met dit in gedachten hebben we een doel gesteld om een systeem te ontwikkelen dat zowel een veilige machine oplevert maar ook goede prestaties kan leveren binnen de veiligheids limieten.

Met behulp van de voorschriften en de kennis van de gebruikers over problemen en beperkingen bij het werken aan het spoor, hadden we een richting voor het ontwikkelen van een veiligere en eenvoudigere te bedienen machine.
De resultaten van het BE-AR railsysteem, hebben aangetoond dat het machines uitgerust met het BE-AR railsysteem een groter werkbereik hebben, waarin ze veilig kunnen werken. Dit geeft ook verbeterde prestaties van de RCI in de laad- en draagmodus. Het meeste werk dat met rail / weggraafmachines wordt uitgevoerd, gebeurt tijdens het rijden en is afhankelijk van de stabiliteit. Deze oplossing is niet afhankelijk van activering door de gebruiker en is daarvoor gemakkelijker en veiliger in gebruik zonder risico op ontsporing.

Voordelen:
  • Ontworpen als een module die op een breed scala van machines kan worden gemonteerd;
  • Groter toepassingsgebied voor draai- en kantelgrenzen van het spoor waarop de machine kan werken;
  • Verbeterde productie- en hefcapaciteit, hogere output zonder toegevoegd risico;
  • Ontworpen als een permanente oplossing, geen activering door de operator vereist;
  • Veiliger door permanente bescherming tegen ontsporing.